錨具這東西，平時藏在混凝土里看不見，可一旦它出了問題，橋梁垮塌、樓板崩裂的新聞就不是危言聳聽。作為預應力工程的“命門”零件，錨具的各項性能指標都有國家標準的硬杠杠。很多人拿到檢測報告，看到一串數據不知道重點在哪，今天就按照GB/T 14370-2015《預應力筋用錨具、夾具和連接器》，把錨具的核心性能要求一項一項拆開講清楚，讓大家以后看報告時心里有底。
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01. 靜載錨固性能
靜載錨固性能是錨具的“基本功”，它由預應力筋-錨具組裝件靜載試驗來測定，判斷是否合格要看兩個硬指標加一個破壞形態。對于體內和體外束中的預應力鋼材用錨具，錨具效率系數必須≥0.95，總伸長率必須≥2.0%；拉索中預應力鋼材用錨具也是一樣；纖維增強復合材料筋用錨具，錨具效率系數可以放寬到≥0.90。最關鍵的是破壞形式——必須是預應力筋本身的破斷，而不是由錨具的失效導致試驗終止。說白了就是鋼絞線拉斷了算合格，錨板裂了、夾片碎了就算不合格。
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02. 疲勞荷載性能
主要針對承受動載的結構，比如橋梁、吊車梁。標準要求預應力筋-錨具組裝件必須通過200萬次疲勞荷載性能試驗。對于錨固預應力鋼材的情況，試驗應力上限取鋼材抗拉強度標準值的65%，疲勞應力幅度不能小于80MPa。經過200萬次循環荷載后，錨具本身不能發生疲勞破壞，預應力筋因錨具夾持作用發生疲勞破壞的截面面積不能超過原總截面面積的5%。
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03. 錨固區傳力性能
錨固區傳力性能管的是錨具加上配套錨墊板和螺旋筋作為一個整體系統，能不能把預加力安全地傳到混凝土里。配套的錨墊板和螺旋筋必須能將錨具承擔的預加力傳遞給混凝土結構的錨固區。在傳力試驗中，循環荷載達到上限荷載0.8倍的預應力筋抗拉強度標準值時，混凝土構件的裂縫寬度不能超過0.15mm。循環加載結束時，裂縫寬度、縱向應變和橫向應變讀數都必須達到穩定。繼續加載到預應力筋抗拉強度標準值時，錨墊板不能出現裂縫，繼續加載直到混凝土構件破壞。
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04. 低溫錨固性能
對于工作環境溫度低于零下五十攝氏度的特殊工況，錨具還需滿足低溫錨固性能要求。低溫下預應力筋-錨具組裝件的實測極限抗拉力不能低于常溫下預應力筋實測平均極限抗拉力的95%。破壞形式同樣必須是預應力筋的破斷。
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05. 錨板強度
錨板強度方面，標準專門針對六孔及以上的夾片式錨具的錨板給出了要求。靜載錨固性能試驗合格后，卸載下來的錨板表面直徑中心的殘余撓度不能超過配套錨墊板上口直徑的1/600。錨板加載到1.2倍的預應力筋抗拉強度標準值時，錨板不能出現裂紋或損壞。
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06.?內縮量
內縮量主要針對采用無頂壓張拉工藝的直徑15.2mm鋼絞線用夾片式錨具，預應力筋內縮量不宜大于6mm。
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07. 錨口摩阻損失
錨口摩阻損失方面，要求夾片式錨具的錨口摩阻損失不宜大于6%。
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08. 張拉錨固工藝
錨具應該滿足分級張拉、補張拉和放張等張拉工藝的要求，操作要方便，加載力值要均勻穩定。承受低應力或者動荷載的夾片式錨具應該有防松性能。
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總的來看，GB/T 14370-2015給錨具的性能要求畫一條非常清晰的底線。靜載錨固效率系數≥0.95、總伸長率≥2.0%、破壞形式必須要鋼絞線破斷，這三條是錨具合不合格的鐵門檻。
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