粉煤灰是煤炭燃燒的產物，作為工業固體廢渣，卻具有較高的吸附活性和火山灰活性等特點，在建筑材料、道路工程等領域具有資源化利用價值。不過由于受原煤種類、收集工藝等各方面的差異，會造成不同批次粉煤灰出現品質穩定性較差的情況。在今年上半年中鋼國檢接受的所有委托中，檢測出不合格試樣數量最多的正是粉煤灰。
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檢測標準
針對鐵路混凝土工程的嚴苛使用場景，TB 10424-2018 《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》對用于鐵路混凝土工程礦物摻合料作出要求，其中明確對粉煤灰的性能提出要求：
細度：
Ⅰ級粉煤灰≤12%，
Ⅱ級粉煤灰≤30%
需水量比：
Ⅰ級≤95%，
Ⅱ級≤105%
燒失量：
Ⅰ級≤5.0%，
Ⅱ級≤8.0%；
嚴重凍融破壞環境下，建議≤3.0%
關鍵雜質含量：
氯離子≤0.02%；
含水量≤1.0%；
三氧化硫≤3.0%；
半水亞硫酸鈣≤3.0%；
氧化鈣≤10%；
游離氧化鈣≤1.0%。
有效成分：
二氧化硅、三氧化二鋁、三氧化二鐵總含量≥70%
密度：
密度≤2.6g/cm3
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不合格問題
隨機抽選5份檢測結果為不合格的檢測報告發現，這5份試樣不合格檢測項目均是氯離子含量超標。
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從數據可以清晰地看出，5組試樣氯離子含量均遠超0.02%的標準限值，其中最高超標幅度達8倍以上，即便超標幅度最小的試樣，也超出標準一倍。
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氯的來源
粉煤灰中的氯主要來自煤中，原煤氯含量越高，燃燒后產出的粉煤灰氯離子超標風險越高。根據文獻《我國煤中氯含量分布特性的試驗研究》（蔣旭光、徐旭、嚴建華、池涌、岑可法），國內煤炭可按照含氯量分為四個等級：特低氯煤（小于等于0.05%）、低氯煤（0.05%-0.150%）、中氯煤（0.15%-0.3%）、高氯煤（大于0.3%）。采用不同氯含量煤產生粉煤灰，其氯含量自然也會不同，這也是不同批次粉煤灰質量參差不齊、氯離子超標的根源。
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總結
氯離子是侵蝕混凝土結構、銹蝕內部鋼筋的核心有害物質。粉煤灰不是"壞材料"，它只是需要被認真地管起來。各建材生產企業、施工單位需從源頭把控原材料質量，優先選用低氯原煤產出的粉煤灰，杜絕高氯粉煤灰入場；同時通過第三方檢測篩查，從原材料端嚴控質量關口，從根源上規避粉煤灰指標超標問題，保障基建工程質量安全合規。
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