中鋼國檢參與檢測的我國首條跨海高鐵——福廈高鐵全線鋪軌貫通
2022.08.31
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作者:中鋼國檢
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福廈高鐵廈門北站最后一組500米長鋼軌于昨日成功鋪設在道床上,至此,我國首條跨海高鐵——福廈高鐵全線鋪軌貫通,距離通車目標又近一步。
福廈鐵路北起福州市,南至廈門市和漳州市,北端銜接合福高鐵、溫福鐵路,南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路,全長277.42公里,設計時速350公里,項目投資估算總額530.4億元。
福廈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路工程網中沿海通道的重要組成部分,全線橋隧比高達84.3%,先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個海灣,建設難度不言而喻。尤其是海上水文環境復雜,且常年大部分時間處于六級風力以上環境,不僅施工難度大,對于各種材料的質量要求也更為嚴格。
自福廈高鐵開工建設以來,中鋼國檢持續接受相關委托,為福廈鐵路項目建設提供橋梁、建筑材料、建筑構配件、金屬材料、施工質量等多方面質量檢測,為福廈高鐵項目建設的順利進行提供了有力保障,也為后期項目的驗收和運營提供了強有力的技術支撐。
在近幾年對福廈高鐵項目相關檢測過程中,為保質保量完成各項檢測任務,中鋼國檢克服了...
福廈高鐵廈門北站最后一組500米長鋼軌于昨日成功鋪設在道床上,至此,我國首條跨海高鐵——福廈高鐵全線鋪軌貫通,距離通車目標又近一步。
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福廈鐵路北起福州市,南至廈門市和漳州市,北端銜接合福高鐵、溫福鐵路,南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路,全長277.42公里,設計時速350公里,項目投資估算總額530.4億元。
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福廈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路工程網中沿海通道的重要組成部分,全線橋隧比高達84.3%,先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個海灣,建設難度不言而喻。尤其是海上水文環境復雜,且常年大部分時間處于六級風力以上環境,不僅施工難度大,對于各種材料的質量要求也更為嚴格。
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自福廈高鐵開工建設以來,中鋼國檢持續接受相關委托,為福廈鐵路項目建設提供橋梁、建筑材料、建筑構配件、金屬材料、施工質量等多方面質量檢測,為福廈高鐵項目建設的順利進行提供了有力保障,也為后期項目的驗收和運營提供了強有力的技術支撐。
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在近幾年對福廈高鐵項目相關檢測過程中,為保質保量完成各項檢測任務,中鋼國檢克服了很多的困難,也為客戶解決了非常多的實際難題。與此同時,中鋼國檢也在磨礪中快速成長,在質量檢測領域發揮著更加重要的作用。
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未來,中鋼國檢將本著“認真做好每一次檢測,用心守護您的質量安全”的初心和理念,持續為大家提供更加優質和高效的技術服務。
2026年11月1日起,一大批國家標準、行業標準正式實施,覆蓋公路交通、軌道交通、冶金鋼材、建材混凝土、檢驗檢測機構管理、無損檢測、新材料試驗等多個重點領域,部分標準對舊版進行修訂替代,更新了技術指標、試驗方法與管控要求。
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歷時五日的深耕研習,中國鐵道工程建設協會鐵路路基與軌道工程檢測培訓班于9月6日在中鋼國檢圓滿落幕。來自全國各地的一眾行業技術同仁圓滿完成各項課程學習,帶著課堂沉淀的專業知識與實操思路滿載而歸,為本場聚焦路基軌道檢測的技能進階之旅畫上圓滿句點。
培訓圍繞鐵路路基填筑材料及現場檢驗、巖土基礎知識及土工
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