城市軌道橋梁技術狀況評價原則及方法詳解

城市軌道橋梁技術狀況評價原則及方法詳解

2025.10.30

作者：中鋼國檢

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問題詳細描述

問題回復：

作為軌道交通的重要組成部分，城市軌道橋梁在交通安全運營方面發揮著重要作用，為全面真實掌握軌道橋梁運營和安全性能狀況，提升橋梁養護與安全管理水平，需要對其進行定期檢查。軌道橋梁定期檢查的頻次應符合下列要求：
1、新建橋梁初期運營滿一年，應進行首次檢查；
2、根據前次定期檢查報告的建議，結合日常檢查結果確定下次定期檢查時間，定期檢查頻次不應低于每三年一次。

軌道橋梁2

在進行軌道橋梁定期檢查時應注意：城市軌道交通線路上進行定期檢查的橋梁長度不應少于該線橋梁總長度的1/3；定期檢查后應進行技術狀況評價和行車影響評價。

一、評定原則

按照《城市軌道交通設施運營監測技術規范第2部分：橋梁》（GB/T 39559.2—2020）橋梁技術狀況評定的相關要求，采用考慮橋梁各部件權重的綜合評定方法或重要部件最差的缺損狀況對全橋總體技術狀況等級進行評定。評定流程：按照《城市軌道交通設施運營監測技術規范第2部分：橋梁》（GB/T 39559.2—2020）要求的評定方法對橋梁技術等級作出評定。該方法采用分層綜合評定與單項指標控制相結合的方法，評價工作流程如圖1所示。

軌道橋梁檢測_畫板 1

圖1 橋梁技術狀況評價流程圖

二、評定方法

橋梁技術狀況評價方法按照《城市軌道交通設施運營監測技術規范第2部分：橋梁》（GB/T 39559.2—2020）中的相關內容進行。即橋梁技術狀況的評價應采用計權重的多項指標分層綜合評定的方法。分層綜合評定采用分值制進行。

軌道橋梁1

1、梁橋分為上部結構、下部結構及橋面系及附屬設施三個類別。橋梁各構件（部件）權重值見表1。橋梁主要部件技術狀況評定標度見表2。其中若下部結構如無護錐、調治構造物，該項權重納入基礎權重。

表1 ?梁橋各構件（部件）權重值

結構類別	評價構件（部件）	權重
上部結構	主梁	0.80
上部結構	支座	0.20
下部結構	墩、臺	0.50
	基礎	0.45
	護錐、調治構造物	0.05
橋面系及附屬設施	伸縮縫	0.20
	欄板（欄桿）、聲屏障等	0.30
	橋面防排水	0.30
	其他	0.20

2、構件技術狀況評價計分應按式（1）計算

其中：

式中：

F_GJ_??——構件技術狀況評價的得分值；

n——構件需要扣分的單項評價指標數目；

U_ij——構件需第i、j個評價指標的計算扣分值，按式（2）和式（3）計算；

_D_i——構件某個單項評價指標的扣分值，按扣分值大小排列，見表2。

表2 ?構件評價指標的扣分值

對應最高標度值	實際標度值
對應最高標度值	1類	2類	3類	4類	5類
3類	0	20	35	―	―
4類	0	25	40	50	―
5類	0	35	45	60	100

3、評價單元中出現同類構件形成部件時，部件的技術狀況評分應按式（4）計算。當上部結構中主要部件的某一構件評分值在[0，40）區間時，其相應的部件評分值等于構件評分值。

式中：

F_BJ——部件技術狀況評價的分值，值域為0分~100分；

F_GJ?_?——部件各構件的得分平均值，值域為0分~100分；

F_GJ?_?min——部件中分值最低的構件得分值；

t——隨構件數量而變化的系數，按表3采用插值法取用。

表3 t值

m	t	m	t	m	t	m	t	m	t
1	∞	7	8.7	13	7.5	19	6.72	70	3.6
2	10	8	8.5	14	7.3	20	6.6	80	3.2
3	9.7	9	8.3	15	7.2	30	5.4	90	2.8
4	9.5	10	8.1	16	7.08	40	4.9	100	2.5
5	9.2	11	7.9	17	6.96	50	4.4	200	2.3
6	8.9	12	7.7	18	6.84	60	4.0	—	—

橋梁上部結構、下部結構、橋面系及附屬設施的技術狀況評分應按下式計算。

式中：

?F_JG——橋梁上部結構、下部結構、橋面系及附屬設施技術狀況評價的分值，值域為0分~100分；

p——橋梁上部結構、下部結構、橋面系及附屬設施的部件種類數；

ω_i——第i類構件（部件）的權重，見表1。

軌道橋梁3

對于橋梁中未設置的部件，應根據此部件的隸屬關系，將其權重值分配給各既有部件，分配原則按照各既有部件權重在全部既有部件權重中所占比例進行分配。

評價單元的技術狀況評分應按下式計算。

式中：

F_DY——評價單元技術狀況評分，值域為0分~100分；

F_JG,SB——橋梁上部結構技術狀況評價的分值，值域為0分~100分；

F_JG,XB——橋梁下部結構技術狀況評價的分值，值域為0分~100分；

F_JG,QM——橋梁橋面系及附屬設施技術狀況評價的分值，值域為0分~100分；

ω_SB——上部結構在全橋中的權重，宜按表4的規定取值；

ω_XB——下部結構在全橋中的權重，宜按表4的規定取值；

ω_QM——橋面系及附屬設施在全橋中的權重，宜按表4的規定取值。

表4 ?各結構權重分配表

結構類別	權重
上部結構	0.45
下部結構	0.40
橋面系及附屬設施	0.15

三、單項控制指標

有下列情況之一的，評價單元應屬于5類橋：

1、上部結構有梁、板斷裂狀況；

2、支承軌道結構的梁體有異常位移或傾斜，存在傾覆風險；

3、U形（槽形）梁一個支座完全脫空；

4、恒載作用下梁體最大豎向變形達到或超過GB/T 39559.2—2020標準中表28規定的安全值；

5、恒載作用下相鄰橋墩沉降位移差達到或超過GB/T 39559.2—2020標準中第7.3.7條規定的安全值；

6、恒載作用下橋墩墩頂橫向位移達到或超過GB/T 39559.2—2020標準中表31規定的安全值；

7、基礎沖刷深度大于設計值較多或沖空面積大于基底面積20％以上。

四、橋梁技術狀況評價等級

依據單元總體技術狀況的分值，橋梁總體技術狀況評價等級見表5。

表5 橋梁技術狀況評價等級

類別	分值	橋梁狀態	病害程度	評價結論
1類	95≤F_DY≤100	好	無病害	正常使用，日常養護
2類	80≤F_DY?<95	較好	輕微病害	正常使用，需要小修
3類	60≤F_DY?<80	較差	中度病害	可正常使用，但需盡快進行維修
4類	40≤F_DY?<60	差	嚴重病害	影響正常使用，應進行專項檢查
5類	0≤F_DY?<40	很差	特別嚴重病害	停止使用