GB/T 2585—2007的主要內容
GB/T 2585—2007《鐵路用熱軋鋼軌》主要對鐵路用熱軋鋼軌術語和定義、訂貨內容、尺寸、外形、質量及允許偏差、技術要求、試驗方法、檢驗規則、標志及質量證明書、質量保證等內容方面作了相關規定。
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廢止后替代標準是哪個？
標準GB/T 2585—2007廢止后，由標準GB/T 2585—2021作為替代標準，2021年10月1日起相關技術要求及試驗方法應該參照新標準進行。
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新標準主要變化有哪些？
原標準適用于連鑄坯生產的時速160km及以下熱軋鋼軌，不適用于全長熱處理鋼軌；新標準適用于38kg/m～75kg/m對稱斷面熱軋鋼軌和在線熱處理鋼軌。
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原標準中并沒有涉及分類相關內容，而新標準中按照運營速度將鋼軌分為了2類。
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新標準按照鋼軌的分類分別對尺寸和外形允許偏差作了規定，在軌冠飽滿度、軌底凹入等方面與原標準有明顯不同。
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新標準在牌號及化學成分表、殘留元素上限表相關內容上與原標準有所變化，其他方面的要求也進行了相應的調整。
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原標準并未對氮含量作出規定，而新標準中要求200km/h以下鋼軌和200km/h及以上鋼軌，鋼水或鋼軌氮含量應分別不大于相應的規定值。
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新標準對不同牌號的熱處理鋼軌在抗拉強度、斷后伸長率、軌頭頂面中心線硬度等力學性能方面作了具體要求。
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增加了脫碳層檢驗范圍圖示，限定脫碳層深度為從表面到連續、封閉鐵素體網處的深度。
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新標準除了根據鋼軌的類型對夾雜物級別作了規定，還增加了DS類（單顆粒球狀類）級別限定。
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對于表面質量，需要注意的是針對熱狀態和冷狀態下形成的缺陷深度數值的變化。此外，還增加了沿鋼軌全長對軌底進行自動檢測的相關要求
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規定不同的應力強度因子范圍對應的疲勞裂紋擴展速率的具體限定。
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對復驗的相關規定直接影響到產品的具體檢驗及驗收，是各方應該多加關注的核心點，不僅涉及到具體的復驗，還直接影響了最終的判定結果。
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新標準對熱壓印標記規則作了更加明確的規定，還涉及其他方面的一些變化，包括對于運營速度不小于200km/h等級的鋼軌用“G”標記。
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修改了氫含量的測定要求，標明了鋼軌可不進行氫含量檢測的條件；增加氧、氮元素測定的有關規定，并圖示說明了氧含量、氮含量測定在鋼軌頭部取樣時的取樣位置。
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增加了需要進行型式檢驗的情況以及相應的檢驗項目，注明了無需做形式檢驗的產品要求等相關內容。
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